财政部　　车辆明明在车库20多天没动,却意外发现多出了16次违法记录,仅闯红灯就有10次之多,罚款金额高达2450元。

新能源第一拨弃号，开展水于去年10月重新退入摇号池。经过审核，资源税共有3356个有效编码。

不过，改革试明年新能源车的配置数量将直接翻倍，达到6万辆。记者统计发现，点工作这不是个案。相关新闻 普通车中签率173：财政部1 昨日，普通车中签难度又一次被刷新173个申请者中只有1名幸运儿。这意味着1万个个人新能源车有效编码中，开展水有将近8000个弃号。来自北京市小客车指标调控管理办公室的数据：资源税今年第1期未配置的个人示范应用新能源小客车指标2387个，资源税按规定纳入本期配置，因此本期一共有5720个新能源车指标。

换句话说，改革试平均每两个月本市会有1000多个中签的新能源车指标被浪费。因此，点工作在发展新能源车之初，本市就将其纳入了摇号体系，疏导其有序发展。固定停车则需一次性交纳10年费用，财政部为4.7万元至5.5万元不等，以后按月交纳50元管理费。

作为四川成都试水缓解老旧小区停车难问题的样本，开展水成都首个公助民建停车场位于同德社区的地下停车场将于本月底正式启用。与过去大获市民追捧不同，资源税预租近两月，300个固定停车泊位仅租出50个。还有市民质疑，改革试一次性交纳10年的停车费，改革试究竟合不合理? 月均停车费500元居民觉得贵不买账 同德社区地下停车场共有泊位499个，其中300个用于周边市民的固定泊位，另199个用于临时停车。价格是小区停车位的2到3倍，点工作我们肯定接受不了。

他为记者算了笔账，修建停车场花费6000万元，平均每个车位的成本为12万元。关于一次性交纳10年停车费这种方式，倒是第一次听说。

负责修建该停车场的冯先生称，这个定价并不算高，我们是专业、智能化停车场，收费肯定不能和老旧小区的露天泊位相比。记者走访周边多个小区发现，部分小区为了缓解停车难问题，在地面公共区域划出停车位，以月票形式租出去，每月收费约150元。市民质疑：原本为缓解停车难而建的停车场，不仅没有解决停车难的问题，反而加重了停车成本。算下来，平均每月的停车费约500元。

对于一次交纳10年租金，他直言，10年内停车场都不会调价，算下来每月不到500元。他说，市民若想租固定停车位，需一次性交纳10年停车费，这种收费方式，导致很多居民接受不了。家住鸿生花园的市民刘先生表示，价格太不合理了。对于这个定价，市民普遍反映太贵了。

从2月1日起，根据四川省发改委发布的有关通知，住宅小区停车服务价格全面放开，执行市场调控价。官方称收费已放开管理方可自行定价 青羊区发改局相关工作人员告诉记者，同德社区停车场并非公共停车场，而属于住宅小区类停车场。

目前，该类停车场的收费已经放开，由停车场自行定价，发改部门无法介入以前在4S店修车，基本都会被要求用原厂配件，这样价格就会高得离谱。

除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量三包责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制车主到指定维修点保养或修车。第二，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。有业内人士昨日接受记者采访时表示，这一规定或将有效降低消费者的维修成本，一些车型的维修保养费或降五成。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。据了解，修改意见中，比较受关注的有三项。羊城晚报记者昨日采访一汽车维修厂的技术经理了解到，刘先生的车型在该店做一次小保养仅需1200元左右，做一次大保养则需2300元左右。

该规定对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。

今年2月发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》明确规定，如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息，交通运输管理部门会责令其整改，整改不合格的将被通报，并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型CCC认证证书。新规还称，机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。

刘先生表示，这还不包括维修，如果车子遇到一些小问题，维修一次随便都要几千元甚至上万元。第一，车主可以自由选择修车地点。

可自由选择修车点 新规决定，对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中，强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。市民刘先生告诉记者，买车时，4S店的工作人员告诉他，其后续保养维修必须在相关品牌4S店做，不然出了质量问题厂家不负责。业内人士认为，在打破垄断、转型升级的时代背景下，同质配件的出现开辟了中国汽车配件流通的新模式，也能有效降低消费者的养车成本。也就是说，在汽车修理厂的维修费用会比4S店便宜五成左右。

我去4S店正常做一次小保养需要2300元左右，做4万公里的大保养则需要5000元左右。通常情况下，任何一款车在维修店维修保养都会比在4S店做低。

事实上，新规定实施后，不仅在维修店修车降低养车成本，在4S店的维修保养成本亦有可能降低。数字背后的意义在于，如果更换这款车的全部配件，所花的费用可以购买12辆整车。

有数据显示，有些品牌的零整比高达1273%。规定显示，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。

维修成本有望降低 看来以后我可以自由选择维修店给我的极光做保养了，这样我每年的维修保养费会省不少。近日，交通运输部正式发布《机动车维修管理规定》的决定。一大型连锁维修店的技术经理称维修成本有望降低 看来以后我可以自由选择维修店给我的极光做保养了，这样我每年的维修保养费会省不少。

数字背后的意义在于，如果更换这款车的全部配件，所花的费用可以购买12辆整车。有业内人士昨日接受记者采访时表示，这一规定或将有效降低消费者的维修成本，一些车型的维修保养费或降五成。

刘先生表示，这还不包括维修，如果车子遇到一些小问题，维修一次随便都要几千元甚至上万元。我去4S店正常做一次小保养需要2300元左右，做4万公里的大保养则需要5000元左右。

事实上，新规定实施后，不仅在维修店修车降低养车成本，在4S店的维修保养成本亦有可能降低。第一，车主可以自由选择修车地点。